ゼッケンプレートに縦目二灯を仕込むためにどうすれば良いか色々考えているんだけど、ゼッケンプレートはなるべくハンドル側に寄せたいのでそのためにはスピードメーターを小さいものに変えなきゃダメだろうと思ってるわけよ。
で、どっちからやるか考えていたんだが、メーター側からやっつけることにして、今日はメーターのブラケットとインジケーターを作ったわ。
メーターはオリジナルの取り付け穴にブラケットだけありのもののアルミから切り出して極力手前に設置。
インジケーターは色々悩んだ挙句とりあえずハンドルポストにつけることにしたわ。LEDが4つ並んでるのはウインカーランプを左右別々にしたから。一番左と一番右がウインカー、内側の左がハイビームで右がニュートラル。おろじなるのメーターパネルについてる速度警告灯は廃止。
今日はとりあえずここまでで、配線はまた今度。
ウィンカーインジケーターなおしたわ。
整流ダイオードかまして無事点灯。
整流ダイオードは秋葉原行かないとダメかと思ったけど、アマゾンで購入。
ダイオード自体は秋葉原で買うより割高だけど、わざわざ出かけなくて済むので交通費も時間も節約できて結果的にはお得。
次は何かなぁ。ヘッドライトかメーター周りか。
7月の終わりにウィンカーリレーが燃えてから6週間、まとまった時間がなかなか取れなかったし、8月のクソ暑い中日中の野外作業は命懸けなのよ。
その間、「何が問題か?」ずーと考えてた訳だけど、まぁ、普通に考えればどこかショートしてるって事だし、そうなると一番怪しいのはギボシから交換したコネクタなんだけど、住友電装の050HCっていうのが最近のホンダの純正品らしいので使ってみたけど端子が細いのね。なので40年近く前のバイクのハーネスだとケーブルの被覆が厚くてカプラーの中で結構ギュウギュウに無理やり突っ込んでる感じのところもあったから、カプラーの中で端子がショートしてるんじゃないかと思って、とりあえずこれを全部やり直したわ。
新しいリレーに変えてみてウィンカースイッチ入れると、一瞬点いて、なぜか切る時にもう一回点くだけ。見た目でショートしてそうなところはないのでスイッチもバラしてみたけど問題なさそう。
バッテリー側からテスター当てて、導通と電圧測りながら配線図追っかけてたらインジケーターのところで左右のウインカーから来るプラス線が繋がってるじゃん。そういえばカブの時も何かしたわ、というのを思い出してインジケーターのバルブ外したら無事点滅したわ。んー、そうだよICリレーに替えるだけじゃなくてダイオードかまさないとダメなんだよ、LEDウィンカー。
という訳でウィンカーは普通に点く様になったけどインジケーター点かないのは嫌なのでダイオード買ってこなくちゃいけない。
それと、また新たな問題が発生して、と云うかヘッドライトはそのうち作り替えるつもりでいるんだけど、今付いてるやつがどうにも暗いので、とりあえずLEDのバルブでも買っておくか、と外してみたら口金の規格がよくわからないのよ。
現物とマツシマのサイト見比べるとP15D-30、PH9ぽいんだけどソケット側をよく見ると凸じゃなく凹になってて径測ったら25mmなんでP15D25-1、PH7の様だわ。なんかバルブに加工してるっぽいわ。
PH7のLEDバルブなら普通に蟻さん殻でも買えるのでないか適当なの探すわ。
今日は朝イチで乗り出したんだけど、チョーク引かないとエンジンかからないし、しばらく暖気した後でもチョーク戻すと止まっちゃうのはなんでだろ? キャブのセッティングし直さないとダメ?
ちょっと走り出したら、ウインカーがハイフラっぽくなってて、さらにその先でエンストしてニュートラルランプが点かなくなった。
エンジンは再始動したのでそのまま直帰。
んー、バッテリーか電気系統で漏電してるのかと思って、帰ってから確認したらバッテリーのコネクタが外れてただけだったわ。
で、ウインカーをLEDのものに換えようと思っていたので、まずはブラケット作りから。
サイズを確認しながら余ってる材料から切り出して穴開けるだけ。
炎天下の屋外で作業してるので、日の当たるところに工具出しっぱなしにすると暑くて持てなくなっちゃうし、アルミもいい具合の柔らかくなって作業捗るわ。うそ。
蟻さんから買ったICリレーに交換。
そのうちフロントカウルも取っ払って、ゼッケンプレートにLEDライトに変えようと思っているので、その辺の寸法周りもついでにチェック。
ハイ、付きました。
後ろも。
で、キー捻って、ウインカースイッチ入れたら、リレーが煙はいたので、残念、今日はここまで。orz
次乗れるのいつかなぁ?
リアのブラケットを新しく作りなおして、とりあえずディスクブレーキ化完了。
キャリパーは以前に奥の方で落としたAvid BB5。
アダプターは蟻さんから仕入れたポストマウントの180mmアダプターに10mm下駄履かせればほぼ仕様通りの寸法に治るのよ。
ところが、これ調整が思ってたよりシビアだわ。
元々のブレーキ台座は外してM10の細目だというのが判ったので、合うネジ探したらバイクのミラー取り付け穴を埋めるネジが丁度良かったのでこれを採用。
ホイールはWTBのリムにフォーミュラのハブ。フロントもディスク化。
下駄をもっと強力に作ればいいのかもしれないけど、色々面倒だったのでアルミパイプのスペーサーかましただけ。
ちょっと走ったら撓んでしまったわ。
んー、アルミじゃダメか。
エンジンかかるようになったので、陸運局行ってナンバー取ってきた。
WEBで調べると必要なものは
真後から見るとフェンダー、ナンバーのラインとリアタイヤのセンターが合ってなくて、どこが捩れてんだろ?
買ってからほぼ不動のまま半年。これはもう手に負えないかと。
Cubの自賠責が切れるというお知らせが保険屋さんからきたので、これの更新も兼ねてバイク屋さんへ行ってきたわ。
で、「XL200R買ったんだけど動かないので見て欲しい」と頼んではみたものの、「なんで?」というほぼ想定内の反応。
現状としては、
幾度となく頓挫してるリアのディスクブレーキブラケット作成。
思い立って、今日はここまでたどり着いた。
あり物のパーツと材料。現物合わせでなんとかなりそうなので、ここから寸法取り直してもう一回作りなおすわ。多分。
いつになったら本気が出るのか?
もう、だいぶ暖かくなったから、そろそろ気合い入れないといけないわな。
と、云うことでとりあえずバッテリーを新調した。
そしたらさ、ニュートラルランプも点くし、ウインカーも点くし、ホーンも鳴るんだわ。当たり前か。
ただ、エンジンは未だにかからず。まぁ、問題が一つ解決したので吉とする。
バッテリーはこの先を見越して小さいのにしたのでバッテリーを納めるところから作るわ。
1.0mmのアルミを切り出して「エイ!」と曲げる。
端子を付け替えるついでにヒューズホルダーもミニブレードヒューズに交換。
バッテリーはとりあえず転がしてあるだけなので固定方法はまた今度考えるわ。
一歩前進。
ステップ付いたわ。
ピンが短いというまさかの事態を乗り越えるために純正のピンを手配して、スペーサー代りのアルミパイプ買ってきてとりあえず着くには付いたわ。
台座自体がかなり捻れていたのと、幅も3mmくらい広くなっていたのでそのままでは届かず。力技で修正してなんとかしたけど、今度はステップに付属していた割りピンが太くて純正ピンの穴に通らず。穴広げるにはギリギリの感じだったのでとりあえずビニタイで留めてあるだけ。
んー、今更純正の割ピン買うっていうのもなんなので、まぁ、何かのついである時に。
ただ、エンジンは依然かからず。やっぱり火が飛んでない。
バッテリーがだいぶ弱ってそうで、電圧の低いのでとりあえず再充電。シートの下に収まるくらい小さいの探して買うか。
新品プラグ買っておいたはずなんだけど見当たらず、何処行ったんだろう?
CDIの端子間の抵抗値は概ね問題ないさそうだし、ACジェネレーター、パルスジェネレーターも大丈夫そうなんだけどねぇ。
今日の日中はそこそこ暖かかったから良いけど、朝とかは自転車乗っただけでも指ちぎれそうなくらい寒いので、まぁ、暖かくなる頃に乗れるようになってれば良いし、4月までは登録する気もないしな。
蟻さんに頼んだパーツも届いてるけど、エンジンかからないことには手付けられんのよ。